Ontdek de Lazzara UHV 90: het toppunt van luxe
Op de oceaan draait alles om compromissen. Sexy sportboten hebben minder binnenruimte en gespierde boten met een groot volume zijn niet de meest gestroomlijnde jachten in welke jachthaven dan ook. Maar het feit dat ze niet de eerste plaats behaalden bij een schoonheidswedstrijd, weerhield Lazzara Yachts er niet van om hun UHV-concept (ultra high volume) te bedenken. De eerste boot, de UHV 87, is "knap, maar het is een behoorlijk hoge boot", geeft David Galante, executive vice president van Lazzara, toe. Maar er is dat compromis: "Je kunt niet zoveel binnenruimte in een boot krijgen zonder hem hoog en breed te maken", zegt Galante.
Aan boord stappen van de Lazzara UHV 87, Sandro gedoopt, in Cannes voelt alsof je in de kledingkast van De Kronieken van Narnia stapt; elke hoek herbergt een verborgen plekje of verrassende eigenschap die beter tot zijn recht zou komen op een jacht in een veel hogere gewichtsklasse. Het 26.5 meter lange jacht heeft een binnenvolume van 170 GT – vergelijkbaar met veel grotere jachten. Maar het is niet alleen het volume dat dit jacht indrukwekkend maakt.
Sandro's exterieur getuigt van de combinatie van functionaliteit en esthetiek. Elke hoek herbergt een verborgen ruimte of verrassende eigenschap, die doet denken aan een jacht in een veel hogere gewichtsklasse. Het zorgvuldige ontwerp omvat onder meer een opbergruimte voor een strandtender op het benedendek en een ruime flybridge op het bovendek, wat een indrukwekkend silhouet op het water creëert.
Hoe ongewoon het ook klinkt, [de eigenaar van Lazzara] wil een boot bouwen die perfect is," legt Galante uit. "We weten allemaal dat zoiets een eenhoorn is, het bestaat niet," voegt hij eraan toe. Maar dat weerhield de werf er niet van om alles wat ze hadden naar Sandro te gooien. "We kopen de duurste [apparatuur] ter wereld en voegen er dan twee van toe voor het geval het misgaat," zegt Galante. "De kwaliteit die we hebben is buitengewoon. Het overtreft de normale normen van jachten waarmee ik in het verleden heb gewerkt.
Om dit doel te bereiken, werd de boot gebouwd met de kwaliteit en ethos van een 50-meterjacht. Kosten noch moeite werden gespaard en er werden bouwtechnieken voor grote boten toegepast – zoals het vermijden van doorgaande gaten. De interne metalen constructie laat ongeveer XNUMX centimeter lucht door, waardoor de vloer zwevend is en de isolatie- en bedradingssystemen er naadloos onderdoor lopen. Met andere woorden, Lazzara "gebruikte de ruimte om de vloeren te laten zweven" en hield uiteindelijk toch "enorme stahoogte" over, aldus Galante.
De obsessie met kwaliteit komt waarschijnlijk voort uit het feit dat Lazzara voortbouwt op een rijke geschiedenis. Het voormalige Lazzara Yachts was een Amerikaans familiebedrijf dat rond 2014 de deuren sloot. Lazzara maakte vijf jaar geleden een doorstart onder de vlag van Euromarine, met kantoren in de Verenigde Staten en productie in de Antalya Free Zone in Turkije. Bijna alles, behalve het marmer, glas en de machinekamercomponenten, wordt in eigen huis vervaardigd.
Sandro is het eerste jacht dat in 2021 de werf verlaat. Maar de markt lijkt goed te reageren op de UHV. "De look is anders. Het is een waterverplaatsingsboot. Maar hij kan een zeer grote afstand/actieradius aan, en hij heeft een efficiënte romp, dus je hebt brandstof voor duizend zeemijl", zegt Galante. "We verkopen niet zomaar een mooie boot die naar de baai kan varen en 's middags weer terugkomt, we verkopen een boot waar je aan het begin van het seizoen op stapt, waar je een week lang gasten ontvangt, waar je op blijft en waarmee je nieuwe plekken bezoekt."
De Lazzara UHV 87 is meer dan zomaar een jacht; het is een drijvend meesterwerk van luxe, innovatie en compromisloze kwaliteit. Het biedt een ongeëvenaarde zeilervaring voor diegenen die het allerbeste eisen.
