Ανακαλύπτοντας το Lazzara UHV 90: Η κορύφωση της πολυτέλειας
Στον ωκεανό, όλα είναι θέμα συμβιβασμού. Τα σέξι σπορ σκάφη δεν θα έχουν τόσο χώρο στο εσωτερικό, και τα γεροδεμένα σκάφη μεγάλου όγκου δεν θα είναι τα πιο κομψά γιοτ σε οποιαδήποτε μαρίνα. Αλλά το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να κατακτήσουν την πρώτη θέση σε διαγωνισμό ομορφιάς δεν αποθάρρυνε την Lazzara Yachts όταν συνέλαβαν την ιδέα του UHV - εξαιρετικά μεγάλου όγκου. Η πρώτη μονάδα, το UHV 87, είναι «όμορφη [αλλά] είναι ένα αρκετά ψηλό σκάφος», παραδέχεται ο David Galante, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Lazzara. Αλλά υπάρχει αυτός ο συμβιβασμός: «Δεν μπορείς να έχεις τόσο μεγάλο εσωτερικό όγκο σε ένα σκάφος και να μην το κάνεις ψηλό και φαρδύ», λέει ο Galante.
Η επιβίβαση στο Lazzara UHV 87, που βαφτίστηκε Sandro, στις Κάννες, σου δίνει την αίσθηση ότι μπαίνεις στην γκαρνταρόμπα από τα Χρονικά της Νάρνια. Κάθε γωνιά κρύβει έναν κρυφό χώρο ή ένα εκπληκτικό χαρακτηριστικό που θα φαινόταν πιο άνετο σε ένα γιοτ πολύ μεγαλύτερης κατηγορίας βάρους. Το γιοτ μήκους 26.5 μέτρων διαθέτει εσωτερικό όγκο 170 GT — συγκρίσιμο με πολύ μεγαλύτερα γιοτ. Ωστόσο, δεν είναι μόνο ο όγκος που κάνει αυτό το γιοτ εντυπωσιακό.
Το εξωτερικό του Sandro αποτελεί απόδειξη του συνδυασμού λειτουργικότητας και αισθητικής. Κάθε γωνιά κρύβει έναν κρυφό χώρο ή ένα εκπληκτικό χαρακτηριστικό, που θυμίζει γιοτ σε πολύ μεγαλύτερη κατηγορία βάρους. Ο σχολαστικός σχεδιασμός περιλαμβάνει χώρο αποθήκευσης για τεμάχια στην παραλία στο κάτω κατάστρωμα και μια εκτεταμένη flybridge στο πάνω κατάστρωμα, δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα στο νερό.
«Όσο ασυνήθιστο κι αν ακούγεται, [ο ιδιοκτήτης του Lazzara] θέλει να κατασκευάσει ένα σκάφος που να είναι τέλειο», εξηγεί ο Galante. «Όλοι ξέρουμε ότι αυτό είναι μονόκερος, δεν υπάρχει», προσθέτει. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε το ναυπηγείο να πετάξει ό,τι είχε στον Sandro. «Αγοράζουμε τον πιο ακριβό [εξοπλισμό] στον κόσμο και στη συνέχεια προσθέτουμε δύο από αυτούς σε περίπτωση που χαλάσει», λέει ο Galante. «Η ποιότητα που έχουμε είναι εξαιρετική. Είναι πέρα από τα συνηθισμένα πρότυπα των σκαφών αναψυχής με τα οποία έχω συνεργαστεί στο παρελθόν.
Για τον σκοπό αυτό, το σκάφος κατασκευάστηκε με την ποιότητα και το ήθος ενός γιοτ 50 μέτρων. Δεν γλιτώθηκαν τα έξοδα και εφαρμόστηκαν τεχνικές κατασκευής μεγάλων σκαφών - όπως η αποφυγή οπών διέλευσης. Η εσωτερική μεταλλική δομή χωρίζει περίπου έξι ίντσες αέρα, έτσι ώστε το δάπεδο να επιπλέει, επιτρέποντας στα συστήματα μόνωσης και καλωδίωσης να λειτουργούν άψογα από κάτω. Με άλλα λόγια, η Lazzara «κατανάλωνε χώρο που επέπλεε στα πατώματα» και τελικά κατέληξε με «τεράστιο ύψος», σύμφωνα με τον Galante.
Η εμμονή με την ποιότητα πιθανότατα προέρχεται από το γεγονός ότι η Lazzara βασίζεται σε μια κληρονομιά. Η πρώην Lazzara Yachts ήταν μια αμερικανική οικογενειακή επιχείρηση που έκλεισε τις δραστηριότητές της γύρω στο 2014. Η Lazzara επανεκκίνησε πριν από πέντε χρόνια υπό την αιγίδα της Euromarine, με γραφεία στις ΗΠΑ και παραγωγή στην Ελεύθερη Ζώνη της Αττάλειας, στην Τουρκία. Σχεδόν όλα εκτός από το μάρμαρο, το γυαλί και τα εξαρτήματα του μηχανοστασίου ολοκληρώνονται εσωτερικά.
Το Sandro είναι το πρώτο γιοτ που σάλπαρε από το ναυπηγείο το 2021. Ωστόσο, η αγορά φαίνεται να ανταποκρίνεται καλά στο UHV. «Η εμφάνιση είναι διαφορετική. Είναι ένα σκάφος εκτόπισης. Αλλά καλύπτει πολύ μεγάλες αποστάσεις/εμβέλεια, έχει ένα αποτελεσματικό κύτος, οπότε έχετε καύσιμα για χίλια ναυτικά μίλια», λέει ο Galante. «Δεν πουλάμε απλώς ένα όμορφο σκάφος που μπορεί να βγει στον όρμο και να επιστρέψει το απόγευμα, πουλάμε ένα σκάφος στο οποίο επιβιβάζεσαι στην αρχή της σεζόν, δέχεσαι επισκέπτες για μια εβδομάδα, μένεις εκεί, πηγαίνεις σε νέα μέρη».
Το Lazzara UHV 87 είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό γιοτ. Είναι ένα πλωτό αριστούργημα πολυτέλειας, καινοτομίας και ασυμβίβαστης ποιότητας, που προσφέρει μια απαράμιλλη εμπειρία ιστιοπλοΐας για όσους απαιτούν το καλύτερο.
