Entdecken Sie den Lazzara UHV 90: Der Gipfel des Luxus
Auf dem Meer ist alles ein Kompromiss. Attraktive Sportboote bieten weniger Platz im Innenraum, und bullige, großvolumige Boote sind nicht die schicksten in jedem Yachthafen. Doch der fehlende Platz bei einem Schönheitswettbewerb schreckte Lazzara Yachts nicht ab, als sie ihr UHV-Konzept (Ultra High Volume) entwickelten. Das erste Exemplar, die UHV 87, ist „schön, aber ein ziemlich hohes Boot“, gibt David Galante, Executive Vice President von Lazzara, zu. Doch da ist dieser Kompromiss: „So viel Innenraumvolumen kann man nicht in ein Boot packen, ohne es hoch und breit zu machen“, sagt Galante.
Wer in Cannes an Bord der Lazzara UHV 87, getauft auf den Namen Sandro, geht, fühlt sich wie in den Kleiderschrank aus den Chroniken von Narnia. Jede Ecke birgt einen versteckten Raum oder ein überraschendes Detail, das eher auf einer Yacht einer deutlich größeren Gewichtsklasse zu Hause wäre. Die 26.5 Meter lange Yacht verfügt über ein Innenvolumen von 170 GT – vergleichbar mit deutlich größeren Yachten. Doch nicht nur das Volumen macht diese Yacht so beeindruckend.
Das Äußere der Sandro zeugt von der gelungenen Verbindung von Funktionalität und Ästhetik. Jede Ecke birgt einen versteckten Raum oder ein überraschendes Detail, das an eine Yacht einer deutlich größeren Gewichtsklasse erinnert. Das sorgfältige Design umfasst Stauraum für Strandtender auf dem Unterdeck und eine großzügige Flybridge auf dem Oberdeck, die eine beeindruckende Silhouette auf dem Wasser erzeugen.
So ungewöhnlich es klingt, [der Besitzer der Lazzara] möchte ein perfektes Boot bauen“, erklärt Galante. „Wir alle wissen, dass das ein Einhorn ist, so etwas gibt es nicht“, fügt er hinzu. Das hielt die Werft jedoch nicht davon ab, Sandro mit allen Mitteln zu unterstützen. „Wir kaufen die teuerste Ausrüstung der Welt und bauen dann zwei weitere ein, falls sie ausfällt“, sagt Galante. „Die Qualität, die wir erreichen, ist außergewöhnlich. Sie übertrifft die Standards der Yachten, mit denen ich bisher gearbeitet habe.“
Zu diesem Zweck wurde das Boot mit der Qualität und dem Anspruch einer 50-Meter-Yacht gebaut. Es wurden keine Kosten gescheut und Techniken für den Großbootbau – wie das Vermeiden von Durchgangslöchern – umgesetzt. Die innere Metallstruktur lässt etwa XNUMX cm Luft frei, sodass der Boden schwebt und die Isolierung und die Verkabelung nahtlos darunter verlaufen können. Mit anderen Worten: Lazzara „nutzte den Platz für den schwebenden Boden“ und verfügte dennoch über „enorme Stehhöhe“, so Galante.
Die Besessenheit von Qualität rührt wahrscheinlich daher, dass Lazzara auf einem Erbe aufbaut. Das ehemalige Lazzara Yachts war ein amerikanisches Familienunternehmen, das um 2014 seinen Betrieb einstellte. Lazzara startete vor fünf Jahren unter dem Dach von Euromarine neu durch, mit Niederlassungen in den USA und der Produktion in der Freihandelszone Antalya in der Türkei. Fast alles außer Marmor, Glas und Maschinenraumkomponenten wird im eigenen Haus gefertigt.
Sandro ist die erste Yacht, die 2021 die Werft verlässt. Der Markt scheint jedoch positiv auf das UHV zu reagieren. „Das Aussehen ist anders. Es ist ein Verdrängerboot. Aber es hat eine sehr große Reichweite und einen effizienten Rumpf, sodass man Treibstoff für tausend Seemeilen hat“, sagt Galante. „Wir verkaufen nicht nur ein hübsches Boot, mit dem man zur Bucht rausfahren und nachmittags wieder zurückkommen kann, sondern ein Boot, auf dem man zu Saisonbeginn einsteigt, eine Woche lang Gäste empfängt, dort bleibt und neue Orte erkundet.“
Die Lazzara UHV 87 ist mehr als nur eine Yacht; sie ist ein schwimmendes Meisterwerk aus Luxus, Innovation und kompromissloser Qualität und bietet ein unvergleichliches Yachterlebnis für alle, die das Allerbeste verlangen.
