لا يخشى Evo R6 إظهار كل ما في داخله.
تمديد العلامة التجارية
ربما يجذب ممر ذكي ومنصة متوسعة مثيرة للاهتمام كل الاهتمام، ولكن هذا المهرجان الإيطالي لا يقتصر على فن الأوريجامي في الهواء الطلق فحسب.
على الخريطة، يُشار إليه باسم خليج لا سبيتسيا، لكن في المواد التسويقية للسلطات السياحية المحلية، يُشار إليه بشكل متزايد باسم "خليج الشعراء". صحيح أن دانتي وبترارك قضيا عطلاتهما هنا، لكنهما ليسا المقصودين. يبدو أن الإيطاليين ذوي النفوذ في العصور الوسطى قد حلّوا محلّهم في الثقافة الشعبية بجاذبية الرومانسيين الإنجليز الأكثر غرابة، بقيادة بيرسي شيلي المأساوي، الذي عاش في ليريسي لفترة وتوفي في حادث قارب على الساحل مباشرة؛ وزوجته الموهوبة ماري، مؤلفة رواية فرانكشتاين؛ وذلك اللورد بايرون، ذلك الرجل المتعجرف ذو العيون الداكنة.
أمضى بايرون وقتًا في بورتو فينيري، وهو ميناء طبيعي خلاب على الجانب الآخر من الخليج، تحيط به جزيرة بالماريا. تطلّ الأعمال الحجرية المخططة المميزة لكنيسة سان بيترو، التي تعود للقرن الثالث عشر، من شبه جزيرتها الصخرية إلى كالا ديل أربايا، التي يُشجعنا الناس الآن على تسميتها مغارة بايرون. تقول الأسطورة إن اللورد الإنجليزي كان يعبر الخليج سباحةً لرؤية عائلة شيلي، وهو إنجازٌ كبيرٌ، إذ يتجاوز عرض الخليج ثلاثة أميال، وكان يعاني من اعوجاج في قدمه. ومع ذلك، بمعرفة بايرون، تبدو الرواية الأخرى للأسطورة - أن له عشيقة في ليريسي - معقولةً بنفس القدر.
على أي حال، تنأى مدينة لا سبيتسيا النابضة بالحياة بنفسها عن كل هذه التفاصيل السياحية التافهة، إذ تطل على خليجٍ يزخر بأحواض بناء السفن التجارية، وقاعدة بحرية رئيسية، ومجموعة متنوعة من شركات اليخوت والمراسي. هنا، كشفت شركة إيفو لليخوت عن النسخة المكشوفة من يخت R6.
يشبه اليخت الأوريجامي إلى حد ما، بتصميمه الزاويّ العصري، سيلفت R6 الأنظار أينما انزلقت من أقسام سطح "Xtender" أو شغّلت ممر "Transformer"، الذي يرتفع وينخفض ويُخزّن بدقة في منصة السباحة. إنه مشروع لافت للنظر بلا شك. بُني بواسطة Blue Emme Yachts في نابولي وصممه Valerio Rivellini، وهو الأحدث في سلسلة من القوارب الجديدة التي ظهرت منذ عام 2014 من حوض بناء السفن الصغير هذا. يتمتع الباني بموقف مريح للغاية تجاه التخصيص - فقد ظهرت هذه النسخة المفتوحة ببساطة لأن مالكها لم يرغب في سقف صلب، بينما يُقدم R6 أيضًا مع خيار من كبينتين أو ثلاث أو حتى أربع كبائن. وغني عن القول أنه عندما يتعلق الأمر بتصميم الأثاث وأنظمة الألوان، يتم أخذ رغبات العميل في الاعتبار بالكامل.
قم بإلقاء نظرة عن قرب على هذا الجمال الإيطالي في المعرض أدناه:
مظهره الرياضي والسريع يُخفي حجم R6 الكبير، ورغم أن قاربنا التجريبي كان مُصممًا بثلاث مقصورات - مع أسرّة مزدوجة بدلًا من أسرّة مزدوجة في كابينات الضيوف - إلا أنه كان لا يزال يبدو واسعًا في الجزء السفلي. يُركز الجزء السفلي من المقصورة على الصالون المركزي، مع مرآة ضخمة على أحد جانبيه، مُزودة بتلفزيون مخفي، مما يُعزز الشعور بالمساحة بذكاء. تحتفظ مقصورة المالك في مقدمة القارب بمساحة الرأس البالغة 6 أقدام و4 بوصات الموجودة في الجزء الخلفي، وبفضل رصيفها الواسع ومساحات التخزين العملية، يُمكن أن يكون مريحًا خلال عطلة نهاية أسبوع طويلة.
تشترك كبائن الضيوف في حجرة رأس على الجانب الأيسر، وتُعوّض هذه المساحة المحدودة بأسرّة واسعة. في طراز R6 ذي الكابينتين، تُفتح هذه المساحة لتمتد على كامل عرض السفينة، مما يُشكّل كابينة رئيسية واسعة بحق.
لاحظتُ بعض المشاكل في جودة الأجزاء السفلية من سطح القارب، والتي ربما كانت سمة مميزة لحوض بناء سفن حديث العهد لا يزال يحاول جاهدًا تركيب قارب بميزانية محدودة دون أن يكون ذلك واضحًا. كان باب مقدمة القارب بحاجة إلى شيء يمنعه من التأرجح مباشرةً إلى حجرة الاستحمام. تم نزع حاجز مغناطيسي للباب من المقصورة الأمامية، ولم تكن براغيه ذاتية اللولبة كافية لمقاومة المغناطيس. في أماكن أخرى، لم تكن بعض مزاليج الأبواب الأخرى تعمل بشكل صحيح. هذه نقاط ثانوية، يسهل إصلاحها - ومن المفيد أحيانًا، عند النظر إلى قارب جديد، تكوين فكرة عن حالته بعد عام أو عامين من الاستخدام.
على سطح السفينة، لا تعد ملحقات الانزلاق وآلية الممر الذكية الميزات الوحيدة التي تسلط الضوء على براعة المصمم.
تتيح مساند الظهر القابلة للطي على الأريكة للضيوف الجلوس مواجهين للسقف - وهي فكرة ممتعة دائمًا أثناء التنقل - بينما يمكن تحويل كرسي الاسترخاء القابل للعكس بسرعة ليواجه التلفزيون القابل للطي في الكونسول الأمامي. كخيار إضافي، يمكن وضع الطاولة القابلة للطي على حامل مرتفع ومنخفض لتوفير مساحة استلقاء أكبر، وفي حال عدم وجود سقف صلب ثابت، يمكن فرد مظلة من أعلى الزجاج الأمامي وتثبيتها على قوس الرادار. تؤدي الأسطح الجانبية الآمنة إلى منطقة الجلوس في مقدمة السفينة، المزودة بمظلة شمسية خاصة بها، مثبتة على أعمدة من ألياف الكربون.
في شكلها المفتوح بالكامل، تشكل قمرة القيادة والمنصة معًا منطقة اجتماعية تبلغ مساحتها حوالي 270 قدمًا مربعًا - على الرغم من أنه في غياب الحواجز الواقية، قد يستمتع بالاسترخاء أكثر أولئك الذين ليس لديهم أطفال صغار.
الزجاج الأمامي ذو اللون الداكن هو جانب آخر من نهج إيفو التصميمي، ويبدو أنيقًا وجذابًا تمامًا مثل هيكله الرائع. كان يومنا غائمًا وكئيبًا، ولكن على أي قارب، وخاصةً قارب قادر على تجاوز سرعة 30 عقدة، فإن إجابة سؤال "هل أريد أن أبدو رائعًا أم أن أرى رائعًا؟" لن تكون صعبة.
تصميم عصري: يتسع R6 لما يصل إلى ثلاث كبائن مزدوجة، مع مساحة تخزين واسعة أسفل الأسرّة. قد يكلفك العمل الفني مبلغًا إضافيًا.
زُوّد قاربنا التجريبي بمحركي فولفو IPS900، بقوة 700 حصان لكل منهما. تأتي الإصدارات اللاحقة من R6 مع خياري IPS950 أقوى بقليل، أو IPS625 بقوة 800 حصان، وكلاهما يعتمد على محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 10.8 لتر. يوجد باب وصول أسفل مرآب قارب العطاء، ولكن هذا يتطلب بالطبع تحريكه؛ لإجراء فحوصات يومية للمحرك، يمكنك رفع باب السطح من الجانب الأيمن من قمرة القيادة، والزحف عبر منطقة التخزين أسفل السطح للعثور على المدخل المركزي الصغير المؤدي إلى مساحة الآلات. إنها تجربة أكثر إثارة من كونها عملية، ولكن مهلاً، هذه هي رياضة القوارب.
كانت السرعة القصوى المُدّعاة لقارب إيفو، والبالغة 35 عقدة، مُبالغًا فيها بعض الشيء في يوم اختبارنا. يبدو أن هيكل القارب قد شهد نموًا موسميًا، وكان المحرك الأيمن يعاني أيضًا من انسداد في فلتر الوقود، مما أدى إلى انخفاض عدد دوراته بحوالي 150 دورة. مع ذلك، كان المحرك الأيسر يعمل بشكل جيد، ودفعا قارب R6 معًا إلى متوسط سرعة ثنائي الاتجاه بلغ 30.7 عقدة، مع ستة منا على متنه، بالإضافة إلى زورق ويليامز ميني جيت الذي يزن 465 رطلاً، وكمية كبيرة من الوقود والماء. من المُحتمل أن يُحقق قارب R725 هذا الادعاء التسويقي بفضل محركات IPS950 بقوة 6 حصانًا، وقاع نظيف، وفلاتر نظيفة.
لكن السرعة القصوى ليست كل شيء. هيكل ذو زاوية انحدار 18 درجة للخلف، مقترنًا بمقدمة حادة، يجعلان القيادة ممتعة. أثبتت إيفو أنها تتمتع بتحكم محكم وفعال، وتسارع سلس، وطريقة مُرضية للغاية للتعامل مع الأمواج، حيث شقّت مقدمة القارب الشبيهة بالسكين طريقها بسلاسة ودون أي ارتطام. تقلصت مساحة خليج لا سبيتسيا الواسعة - عفواً، خليج الشعراء - بشكل ملحوظ مع ضغطنا على دواسة الوقود، وفجأة لم تعد المسافة بين بورتو فينير وليريسي تُذكر.
كان بإمكان اللورد بايرون أن يستمتع كثيرًا بواحدة من هذه.
تقرير اختبار Evo R6
مواصفات Evo R6:
الطول الإجمالي: 58'
العارضة: 17'5″
المسودة: 4'3″
الوزن: 46.296 رطل.
الوقود: 555 جالون.
الماء: 135 جالون.
القوة: 2/700 حصان فولفو IPS900
سرعة الرحلة: 28 عقدة
السرعة القصوى: 35 عقدة
شراء EVO R6: التسليم المباشر
